说一件大事!

明天,创业板实行注册制后的首批18家将集体亮相:

美畅股份、锋尚文化、蓝盾光电维康药业、金春股份、蒙泰高新 捷强装备、海晨股份、天阳科技 杰美特、圣元环保、安克创新 回盛生物、欧陆通、康泰医学 大宏立、南大环境、卡倍亿


这些新股头5天不设涨跌幅限制,之后回归上下20%,和科创板的交易规则完全相同。同时,创业板原有的800多支股票的涨跌幅限制也将从明天起全部扩大到20%。


运气好,从跌停到涨停一天最多可赚50%,俗称“地天板”,运气不好的话,涨停追入吃到跌停一下子可就损失33%

另外,原本只有科创板100多只个股是20%涨跌幅的,现在一下子扩容到将近1000只。A股本来波动就大,这回更好玩了。这也是近期场内资金谨慎观望、创业板连续回调的重要因素。

就这第一批“时令货”摊开剖析,其实还不错。

医药医疗3家、机械设备3家电气电子3家、环保2家纺织化工2家、物流1家软件1家、文化传媒1家新材料1家、汽车零部件1家

从行业看,没有出现过于集中的情况。

而平均发行市盈率才39.3倍,比去年的科创板和11年前的创业板平均发行市盈率的50倍左右低了不少。比之当下60倍的创业板、100倍的科创50低不少。

所以说,不要孤立的看待创业板的20%,从交易角度看,影响的只是短线交易中喜欢打板的资金。

游资喜欢干涨停,是希望场内摇摆不定的资金能聚拢,这在盘口语言上叫“分歧转一致”,如果放任资金自由上下,很多人是拿不住的,增加了多头上拉的阻力,所以要拉涨停来号召资金。

现在变成20%后,操控难度加大、风险加大,打板乃至封板的概率大幅降低,喜欢跟风的资金要注意,随时会砸你手里。

对于我们这种走行研、产投逻辑的,买个票要拿个一年两年的,影响还真不大。至于创业板之后会怎么走,其实看指数不如看各类ETF。

这些ETF目前都是赚钱的,如果和创业板相关的ETF在股指期货掩护下大量、持续撤出,那自然是抑制效果。如果ETF没怎么动,那么市场只是正常波动,影响就不大。
更重要的是,主流机构对于个股的选择和把握不会因为涨幅限制打开,或者因不同的交易所而改变原则,在主板怎么买海天的,在新创业板也会如法炮制,该怎么玩还怎么玩。


今 日 福 利

近期,带领美股继续反弹的除了消费科技龙头苹果公司外,还有就是股价一路新高的新能源汽车龙头特斯拉,自8月11日以来,股价反弹幅度已超50%。

但与特斯拉股价表现相反的是,国内相关概念龙头品种如宁德时代、先导智能、璞泰来等却持续走弱,让不少投资者大呼看不懂。

但从上述公司公布的半年度财报来看,无论是同比还是环比业绩均已开始好转,而7月新能源汽车的产销数据全面转正,也恰好验证了行业的景气度依然坚挺。


以智能座舱龙头德赛西威举例。公司沿袭德国西门子技术基因,主营车载前装产品,包括了车载娱乐、空调系统及驾驶信息显示。

在智能化的过程中,从传统汽车产业链中依靠产品升级、新业务拓展及绑定技术优势巨头带来单车价值量提升,顺利的切入全自动泊车、毫米波雷达等智能驾驶领域,还收购了德国先进的天线公司ATBB,积极布局智能驾驶。

作为国内自主车机龙头厂商,市占率超过了10%,竞争格局良好,ROE及盈利能力也远超同行,半年报同比大增124.55%,受到资金继续追捧也就不足为奇。

受益于智能驾驶、智能座舱等技术在新能源汽车中的不断应用,电子控制单车价值占比从 9%飙升至17%,未来仍有显著成长空间。

不少读者在后台问我三花智控是不是不如拓普集团。从单车价值量以及竞争格局解读,三花智控的热管理,在新能源汽车产业链里是最有投资价值的,单车价值高,在6000元左右。

而拓普被叫做汽车零部件行业的立讯精密,靠的是卡位和品类扩张,目前定增就是为了提升轻量化产能。

这个板块,就别想太多了,就看什么位置上多少仓位吧。欧洲各国大幅补贴、特斯拉全面持续放量、国内7、8月份产销快速反转,发展确实已经确立无疑。就算短期比较贵,但如果出现8月以来的走势,注定就是机会,可以直接干。

(来源:投研力量的财富号 2020-08-23 20:32) [点击查看原文]

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